{"id":16998,"date":"2026-01-23T14:19:19","date_gmt":"2026-01-23T13:19:19","guid":{"rendered":"https:\/\/andel.info\/?p=16998"},"modified":"2026-03-28T12:28:36","modified_gmt":"2026-03-28T11:28:36","slug":"kairos-behoerdenoase","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andel.info\/fr\/2026\/01\/23\/kairos-behoerdenoase\/","title":{"rendered":"L'oasis des administrations du Caire"},"content":{"rendered":"

Avec un rythme effr\u00e9n\u00e9 d\u00e9concertant, l'\u00c9gypte construit toujours de nouveaux ponts, routes, mus\u00e9es, cimeti\u00e8res et m\u00eame des villes enti\u00e8res. Le Caire d'aujourd'hui ne veut pas seulement se d\u00e9barrasser de la r\u00e9putation d'avoir \u00e9t\u00e9 d'une grandeur remarquable seulement aux temps des Pharaons. Depuis 2011, il est en outre d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 avoir sous un meilleur contr\u00f4le ses citoyens et leurs besoins.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Avec la N<\/strong>ew A<\/strong>dministrative C<\/strong>apital<\/a> encore innomm\u00e9e (NAC en abr\u00e9g\u00e9, traduite en fran\u00e7ais : nouvelle capitale administrative), l'\u00c9gypte veut regarder vers l'avenir mais aussi impressionner ses h\u00f4tes d'\u00c9tat avec une utopie taill\u00e9e sur mesure pour ses besoins. La m\u00e9tropole administrative \u00e9rig\u00e9e \u00e0 partir de rien au milieu du d\u00e9sert a la taille de Hambourg avec une superficie totale de 714 kilom\u00e8tres carr\u00e9s. Situ\u00e9e \u00e0 45 km \u00e0 l'est du Caire entre le Nil et le canal de Suez, elle se compose d'un noyau urbain grand de 5,6 kilom\u00e8tres carr\u00e9s et offre de la place \u00e0 six millions et demi de personnes, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 pr\u00e8s d'un tiers du nombre d'habitants de la vieille m\u00e9tropole du Nil. 10 000 familles doivent y trouver leur foyer et 48 000 fonctionnaires feront la navette, entre autres en m\u00e9tro. La question se pose naturellement de savoir si l'\u00c9gypte, avec un tel projet gigantesque, ne s'est pas surcharg\u00e9e et ne r\u00e9p\u00e8te pas, yeux grands ouverts, les erreurs des nombreuses autres villes satellites.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"L\u00facio<\/a>
Congresso Nacional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"L\u00facio<\/a>
Pal\u00e1cio do Planalto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"L\u00facio<\/a>
Complexo Cultural<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"L\u00facio<\/a>
Esplanada dos Minist\u00e9rios<\/figcaption><\/figure>\n
La Bras\u00edlia de L\u00facio Costa et Oscar Niemeyer (1956-1960)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Non des moindres, l'\u00e9crivain britannique Graham Greene railla jadis de tels coups de force urbanistiques souvent entrepris par des pays qui se sont surestim\u00e9s. Dans son \u0153uvre publi\u00e9e en 1966 et et intitul\u00e9<\/a> en 1967 par Peter Glenville Les com\u00e9diens<\/em><\/a> (titre original : The Comedians<\/a><\/em>), il moqua la dictature ha\u00eftienne de Fran\u00e7ois Duvalier<\/a> (surnomm\u00e9 Papa Doc), cet \u00c9tat insulaire et sa ville satellite Duvalierville<\/em> achev\u00e9e \u00e0 la h\u00e2te. Une ville qui, ironie du sort, s'appelait Cabaret<\/a><\/em> avant 1964 et qui fut \u00e0 nouveau rebaptis\u00e9e apr\u00e8s la fin du r\u00e9gime de \"Papa Doc\" et \"Baby Doc\" (son fils Jean-Claude Duvalier<\/a>) :<\/p>\n\n\n\n

\n

Mr. Brown : voil\u00e0 Duvalierville.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Smith : O\u00f9 sont les gens ?<\/em><\/p>\n\n\n\n

C\u00e9sar : Les habitants du vieux village \u00e9taient des paysans sans \u00e9ducation. Nous les avons r\u00e9exp\u00e9di\u00e9s dans les montagnes. Nous esp\u00e9rons pouvoir continuer \u00e0 construire l'ann\u00e9e prochaine. Cette ville sera un exemple d'habitation \u00e9l\u00e9gante et un monument \u00e0 la grandeur de notre Pr\u00e9sident.<\/em><\/p>\nDialogue extrait du film Les com\u00e9diens<\/a><\/em> (1967)<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Non, le nom Cabaret<\/a> ne faisait pas r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l'aspect girouette du projet, mais remonte au propri\u00e9taire foncier colonial Jean Guillaume de Cabaret, plus tard Comte d’Arquin<\/a> . La premi\u00e8re pierre de ce projet de prestige du dictateur insulaire fut pos\u00e9e en juillet 1961, mais l'inauguration officielle pr\u00e9vue pour le 21 janvier 1964 n'eut jamais lieu, en raison de la d\u00e9ception du despote. Seuls quelques b\u00e2timents futuristes, pour la plupart d\u00e9labr\u00e9s depuis lors, t\u00e9moignent encore de l'entreprise d'antan. Parmi eux, un cin\u00e9ma, une bo\u00eete de nuit et une \u00e9glise. Aujourd'hui, la ville souffre d'inondations catastrophiques r\u00e9currentes et d'instabilit\u00e9 politique \u2013 Duvalierville est mort-n\u00e9e.<\/p>\n\n\n

\n
\"Das<\/a>
L'ancien b\u00e2timent administratif Mugamma<\/a> sis place Tahrir<\/a> au Caire<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Mais m\u00eame les variantes plus connues, telle celle construite sur ordre du premier ministre indien Jawaharlal Nehru<\/a> et nomm\u00e9e Chandigarh<\/a> ou la sculpture urbaine de Juscelino Kubitschek<\/a>, le dernier pr\u00e9sident d\u00e9mocratiquement l\u00e9gitim\u00e9 avant la dictature militaire en place de 1965 \u00e0 1985, qui \u00e9rigea Brasilia<\/a> au milieu de la jungle br\u00e9silienne, sont loin d'avoir tenu leurs promesses d'origine et demeurent bien davantage des t\u00e9moins d'utopies de temps depuis longtemps r\u00e9volus que des annonciatrices d'un avenir prometteur. Qui construit une telle ville doit non seulement d\u00e9penser beaucoup d'argent pour son \u00e9dification, mais aussi conserver suffisamment de ressources pour son entretien pendant de nombreuses d\u00e9cennies, ce qui est beaucoup trop rarement le cas. R\u00e9guli\u00e8rement, ces moyens ne sont pas pr\u00e9sents dans les budgets de pays culturellement motiv\u00e9s mais financi\u00e8rement plus faibles, et le futur se r\u00e9sume alors \u00e0 un perp\u00e9tuel combat contre l'usure. Cela n'a pourtant nullement d\u00e9courag\u00e9 d'autres pays : d' Abuja<\/a> au Nigeria jusqu'\u00e0 Naypyidaw<\/a> au Myanmar ou Forest City<\/a> en Malaisie, de nouveaux concepts poussent comme des champignons, comme s'il n'y avait jamais eu de mauvaises exp\u00e9riences en ce domaine auparavant.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Bewachte<\/a>
Blocs d'habitation surveill\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Deutsche<\/a>
Universit\u00e9 allemande<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Erste<\/a>
Premi\u00e8res devantures commerciales<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Luxusappartements\"<\/a>
Appartements de luxe<\/figcaption><\/figure>\n
La NAC est d\u00e9j\u00e0 bien pourvue en \u00e9ducation et logement<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aujourd'hui encore, de telles villes sont avant tout une chose : impitoyablement amies de la voiture. Et quiconque a encore v\u00e9cu l'ancien b\u00e2timent administratif Mugamma<\/a> sis place Tahrir<\/a> sait quel cauchemar c'\u00e9tait d'une part d'y aller avant la construction du m\u00e9tro et d'autre part de s'y retrouver sans devenir victime d'un acc\u00e8s de rage<\/a> stimul\u00e9 par la bureaucratie. Le b\u00e2timent, encore et toujours effrayant, fut construit au d\u00e9but des ann\u00e9es cinquante par l'Union sovi\u00e9tique puis offert en cadeau \u00e0 l'\u00c9tat \u00e9gyptien. Il aurait \u00e9t\u00e9 le mod\u00e8le parfait pour l'odyss\u00e9e administrative Brazil<\/a> (1985) de Terry Gilliam, mais il concentra toute son \u00e9nergie \u00e9puisante sur une population \u00e9gyptienne loin d'en \u00eatre ravie. Tout cela devait, ou du moins devrait changer. L\u00e0, c'est naturellement l'arm\u00e9e \u00e9gyptienne omnipr\u00e9sente et omnipotente qui donna le ton, soutenue par des entreprises chinoises et \u00e9miraties qui devaient toutes suivre un concept vague<\/a> des architectes am\u00e9ricains SOM (Skidmore, Owings & Merrill).<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Skyline<\/a>
Skyline avec mosqu\u00e9e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Skyline<\/a>
Skyline avec pyl\u00f4ne \u00e9lectrique<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Skyline<\/a>
Skyline avec rue<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Skyline<\/a>
Skyline avec pelleteuse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Skyline<\/a>
Skyline avec chantier<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Skyline<\/a>
Skyline avec grue<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Skyline<\/a>
Skyline avec rond-point<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Skyline<\/a>
Skyline avec squelettes de b\u00e2timents<\/figcaption><\/figure>\n
Esth\u00e9tique de la volont\u00e9 de fer du progr\u00e8s : la NAC du Caire<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Et de tels concepts contiennent intrins\u00e8quement un grand potentiel de tracas, de d\u00e9ceptions et d'\u00e9checs. Nous n'avons m\u00eame pas besoin de voyager loin pour reconna\u00eetre ce dont souffrent la plupart des projets architecturaux de prestige : ils sont trop grands pour l'humanit\u00e9. Des exemples sont visibles \u00e0 peu pr\u00e8s partout. Les gratte-ciel ne correspondent pas du tout \u00e0 ce que l'on pourrait attendre d'un gain de place \u00e9norme sur la plus petite surface b\u00e2tie et ils sont un cauchemar d'entretien durablement co\u00fbteux, dans lequel les \u00e9tages inf\u00e9rieurs n'offrent aucun attrait ni pour les acheteurs ni pour les locataires. Des mus\u00e9es aux dimensions surhumaines sont oblig\u00e9s de pratiquer des prix d'entr\u00e9e excessifs, car sans cela, le facteur co\u00fbt d'entretien d\u00e9truit toute rentabilit\u00e9, et les nouveaux a\u00e9roports sont d'une ampleur si gigantesque que les trajets vers l'avion s'allongent sans cesse et menacent peu \u00e0 peu de d\u00e9passer la dur\u00e9e des vols.<\/p>\n\n\n\n

\n

La nouvelle capitale administrative parach\u00e8ve la vision nationale d'une renaissance \u00e9gyptienne. C'est une rare opportunit\u00e9 pour les gens de cette nation dynamique d'exprimer et de r\u00e9aliser leurs espoirs d'une vie meilleure pour tous. La future ville renforcera et diversifiera le potentiel \u00e9conomique de l'\u00c9gypte en cr\u00e9ant de nouveaux lieux attractifs pour vivre, travailler et accueillir le monde.<\/em><\/p>\nDaniel Ringelstein, chef de l'urbanisme chez SOM (Skidmore, Owings & Merrill) le 13 mars 2015<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

M\u00eame dans la capitale europ\u00e9enne Bruxelles, dans la fr\u00e9n\u00e9sie de construction \"tout \u00e0 l'auto\" de l'ann\u00e9e 1958, une grande partie du jardin botanique fut sacrifi\u00e9e pour une cit\u00e9 administrative de l'\u00c9tat<\/a>, alors consid\u00e9r\u00e9e comme le compl\u00e9ment parfait de l'Exposition universelle qui se tenait simultan\u00e9ment, pour finalement \u00eatre abandonn\u00e9e 45 ans plus tard et d\u00e9molie sans \u00e9tats d'\u00e2me. Le r\u00eave de rassembler toute l'administration en un seul lieu n'eut qu'un temps et devint pr\u00e9cis\u00e9ment un d\u00e9sastre administratif, puisque les b\u00e2timents, se d\u00e9labrant \u00e0 une vitesse inattendue, durent \u00eatre brad\u00e9s<\/a>\u00e0 des investisseurs, pour ensuite leur relouer \u00e0 prix exorbitant les nouvelles constructions qui suivirent. Sur de telles grandes entreprises semble peser une mal\u00e9diction qui, esp\u00e9rons-le, \u00e9pargnera l'\u00c9gypte.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Zum<\/a>
Porte vers les cieux administratifs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Sch\u00f6nheit<\/a>
Beaut\u00e9 du neuf<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Letzter<\/a>
Derni\u00e8res finitions<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Dekoration<\/a>
D\u00e9coration jusque dans le d\u00e9tail<\/figcaption><\/figure>\n
La porte vers l'avenir de l'administration \u00e9gyptienne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais m\u00eame en dehors de la construction de quartiers ou de villes enti\u00e8res, des excentricit\u00e9s architecturales individuelles, comme la gare con\u00e7ue par Santiago Calatrava<\/a> \u00e0 Li\u00e8ge<\/a> , s'av\u00e8rent \u00eatre de co\u00fbteux fiascos et mettent \u00e0 rude \u00e9preuve la main d'oeuvre locale d\u00e8s l'entretien, ce qui est notamment d\u00fb au fait que le b\u00e2timent devient de plus en plus sale au fur et \u00e0 mesure que la hauteur s'\u00e9l\u00e8ve. Parfois il arrive encore pire, comme l'effondrement du Terminal 2E de l'a\u00e9roport Roissy-Charles-de-Gaulle \u00e0 Paris le 23 mai 2004<\/a>, dans lequel quatre personnes perdirent la vie et sept autres furent bless\u00e9es. Il a fallu quatorze ans pour que les suites judiciaires aboutissent. Les conceptions t\u00e9m\u00e9raires, souvent cr\u00e9\u00e9es sur ordinateur, d'architectes d\u00e9cha\u00een\u00e9s se heurtent encore et encore \u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 humaine d\u00e9pass\u00e9e, l'un plus r\u00e9cents exemples frappants \u00e9tant justement cet architecte-star Santiago Calatrava, dont les constructions spectaculaires impressionnent tout autant dans le domaine du manque de stabilit\u00e9<\/a> .<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Au\u00dfenministerium\"<\/a>
Minist\u00e8re des Affaires \u00c9trang\u00e8res<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Justizministerium\"<\/a>
Minist\u00e8re de la Justice<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ministerialkabinett\"<\/a>
Cabinet minist\u00e9riel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Tourismus-<\/a>
Minist\u00e8re du Tourisme et des Antiquit\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ministerium<\/a>
Minist\u00e8re de l'Aviation Civile<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Sicherheitsdirektion\"<\/a>
Direction de la S\u00e9curit\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ministerialstra\u00dfe\"<\/a>
Avenue minist\u00e9rielle<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Weitere<\/a>
D'autres minist\u00e8res<\/figcaption><\/figure>\n
Nid minist\u00e9riel surveill\u00e9 par 6 000 cam\u00e9ras<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le projet \u00e9gyptien veut naturellement \u00e9viter \u00e0 tout prix de telles erreurs, m\u00eame si le scepticisme semble appropri\u00e9. Quand la nouvelle ville fut annonc\u00e9e en 2015 lors d'une conf\u00e9rence \u00e0 Sharm el-Sheikh, sa concr\u00e9tisation \u00e9tait \u00e0 peine imaginable ; mais en un clin d'oeil surgirent de larges autoroutes menant vers le site de l'avenir administratif, et m\u00eame les premiers appartements encore inexistants se vendirent \u00e0 toute vitesse, vraisemblablement \u00e0 des sp\u00e9culateurs. D'ores et d\u00e9j\u00e0, il est acquis qu'il y aura dans la nouvelle capitale administrative du Caire plus d'appartements de luxe qu'il n'y a de riches dans tout le pays pour les acheter. Et cela mis \u00e0 part : qui, \u00e0 part les personnes travaillant sur place, devrait \u00eatre attir\u00e9 par l'id\u00e9e d'habiter au milieu de banques, d'administrations et de minist\u00e8res ? L'existence de millions de fonctionnaires ais\u00e9s en \u00c9gypte est une rumeur.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Hoch<\/a>
Vers la hauteur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Skulptur<\/a>
Art et commerce<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Les soul\u00e8vements de 2011 dans le vieux Caire et l'attaque qui s'ensuivit contre des piliers essentiels de l'\u00c9tat comme le b\u00e2timent administratif Mugamma<\/a> susmentionn\u00e9 ou le si\u00e8ge, depuis lors d\u00e9moli, du Parti national-d\u00e9mocrate<\/a> \u00e9gyptien auquel appartenaient tant Nasser que Sadate et Moubarak, firent sonner le tocsin. Le vieux Caire devait \u00eatre abandonn\u00e9 \u00e0 lui-m\u00eame tandis que le gouvernement et ses organes de contr\u00f4le se contenteraient de d\u00e9m\u00e9nager ailleurs - avec un nouveau parlement, une nouvelle bourse, une nouvelle banque centrale, un a\u00e9roport suppl\u00e9mentaire, un nouveau palais pr\u00e9sidentiel appel\u00e9 \u00e0 \u00eatre huit fois plus grand que la Maison Blanche, un quartier d'affaires ultra-\u00e9quip\u00e9, le plus haut gratte-ciel d'Afrique, le plus haut minaret et le plus haut clocher d'\u00c9gypte ainsi qu'un parc d'attractions qui, bien s\u00fbr, est plus grand que Disneyland.<\/p>\n\n\n

\n
\"Trib\u00fcne<\/a>
Tribune pour parades<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

La nouvelle capitale administrative encore innomm\u00e9e d'\u00c9gypte est en chantier depuis d\u00e9j\u00e0 plus de dix ans et devrait, selon les estimations, co\u00fbter plus de 50 milliards de dollars am\u00e9ricains une fois achev\u00e9e. Environ un cinqui\u00e8me de cette somme a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9pens\u00e9 pour l'ach\u00e8vement de la premi\u00e8re tranche de travaux, qui inclut entre autres la Iconic Tower<\/a><\/em> de 394 m\u00e8tres de haut con\u00e7ue par le bureau d'\u00e9tudes Dar al-Handasah Shair & Partner<\/em><\/a> et \u00e9rig\u00e9e par l'entreprise de construction chinoise China State Construction Engineering<\/a><\/em>, \u00e9galement responsable de la nouvelle ambassade d'Allemagne \u00e0 P\u00e9kin. Ses 79 \u00e9tages, d'une superficie totale de 265 000 m\u00e8tres carr\u00e9s, abriteront entre autres un h\u00f4tel, des appartements priv\u00e9s et des bureaux. D'ici 2030 devrait s'y ajouter l'immeuble Oblisco Capitale<\/a><\/em> d'une hauteur d'un kilom\u00e8tre, financ\u00e9 par un pr\u00eat de la R\u00e9publique populaire de Chine \u00e0 l'\u00c9gypte et qui, une fois achev\u00e9, comptera parmi les plus hautes constructions du monde. Inspir\u00e9 dans sa conception par les ob\u00e9lisques de l'ancienne \u00c9gypte, ce gratte-ciel aussi doit combiner espaces r\u00e9sidentiels, commerciaux et h\u00f4teliers.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Nachtaufnahme<\/a>
Prise de vue nocturne de l'Iconic Tower<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Satellitenbild<\/a>
Image satellite de l'Iconic Tower<\/figcaption><\/figure>\n
L'Iconic Tower, le plus haut b\u00e2timent d'Afrique, et son immense cl\u00e9 de vie (\u00c2nkh) dans la cour int\u00e9rieure<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La NAC n'est que l'un des nombreux m\u00e9gaprojets r\u00e9alis\u00e9s par le gouvernement du pr\u00e9sident Abdel Fattah al-Sissi. En fin de compte, il s'agit entre autres de soulager l'infrastructure d\u00e9labr\u00e9e du Caire, que le pays n'a jamais vraiment eu envie de r\u00e9nover, car jusqu'\u00e0 ce jour il n'y r\u00e8gne ni une planification urbaine compr\u00e9hensible ni quelques efforts s\u00e9rieux que ce soit visant ne f\u00fbt-ce qu'\u00e0 prot\u00e9ger le b\u00e2ti existant : qui d\u00e9mol\u00eet le premier et reconstruit gagne en g\u00e9n\u00e9ral avec sa sp\u00e9culation. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, tant de routes sur\u00e9lev\u00e9es ont surgi au coeur du Caire que personne ne devrait plus partir du principe que tous les b\u00e2timents uniques et irrempla\u00e7ables du centre-ville et d'ailleurs dans la m\u00e9tropole du Nil tiennent encore \u00e0 c\u0153ur \u00e0 qui que ce soit. Le vieux Caire meurt d'une mort lente et douloureuse. Pendant ce temps, un nouveau Caire na\u00eet pour l'appareil d'\u00c9tat et ses auxiliaires, toujours \u00e0 la condition pr\u00e9alable de ne servir que l'administration.<\/p>\n\n\n

\n
\"Die<\/a>
Le m\u00e9tro arrive dans la NAC, non pas souterrain mais a\u00e9rien<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Le nouveau d\u00e9part architectural, qui \u2013 sans surprise \u2013 est supervis\u00e9 en grande partie par le minist\u00e8re \u00e9gyptien de la D\u00e9fense, doit consolider le si\u00e8ge du gouvernement et le relocaliser dans un environnement plus ais\u00e9 \u00e0 contr\u00f4ler, plac\u00e9 sous l'observation permanente par plus de 6 000 cam\u00e9ras de surveillance, ce qui pourrait \u00e0 l'avenir s\u00e9rieusement compliquer les visites \u00e0 des fins de documentation. L'ach\u00e8vement reste certes encore \u00e0 des ann\u00e9es d'ici, mais le fardeau de la dette du gouvernement \u00e9gyptien a d\u00e9j\u00e0 atteint une ampleur consid\u00e9rable, car outre la NAC, il existe d'autres projets de villes satellites, entre autres pr\u00e8s d'Alexandrie. Tandis que le pr\u00e9sident al-Sissi semble naviguer d\u00e9tendu \u00e0 travers une situation \u00e9conomique pr\u00e9caire, la nouvelle capitale ne repr\u00e9sente pas seulement un d\u00e9placement des fonctions gouvernementales, mais aussi un manifeste b\u00e9tonn\u00e9 de sa pr\u00e9sidence.<\/p>\n\n\n

\n
\"An<\/a>
On a pens\u00e9 aux automobilistes : dix bandes de circulation \u00e0 travers la NAC<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

En tant que mar\u00e9chal d'\u00c9gypte, al-Sissi pense naturellement aussi \u00e0 sa base de pouvoir. Un autre m\u00e9gaprojet est donc le nouveau si\u00e8ge du minist\u00e8re de la D\u00e9fense, connu sous le nom \u00abThe Octagon<\/a>\u00bb (l'Octogone) d'apr\u00e8s son plan au sol, l'un des plus grands complexes de minist\u00e8re de la D\u00e9fense du monde et, bien s\u00fbr, plus grand que le Pentagone am\u00e9ricain. La construction est con\u00e7ue de forme octogonale et \u00e9quip\u00e9e des installations militaires et de s\u00e9curit\u00e9 les plus modernes, dont des clubs, centres commerciaux, lieux de culte, h\u00f4tels, h\u00f4pitaux, \u00e9coles, terrains de jeux, projets de logements et complexes pour services civils et administratifs. Tout cela devrait rendre le choix d'une carri\u00e8re militaire app\u00e9tissante pour chaque citoyen \u00e9gyptien lambda. Dans les cercles d'officiers de la NAC, on rira probablement \u00e0 gorge d\u00e9ploy\u00e9e des avantages comparativement mis\u00e9rables de la nouvelle puissance de guerre allemande.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\u00c4gyptische<\/a>
Bourse \u00e9gyptienne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\u00c4gyptische<\/a>
Banque nationale d'\u00c9gypte<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\u00c4gyptische<\/a>
Banque centrale d'\u00c9gypte<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Banque<\/a>
Banque Misr<\/figcaption><\/figure>\n
Gardien de l'argent dans un \u00c9tat plein de probl\u00e8mes \u00e9conomiques<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L'\u00e9tat de la situation appara\u00eet d\u00e9j\u00e0 assez avanc\u00e9 \u00e0 l'heure actuelle. L'approche, d\u00e9j\u00e0, est plus qu'impressionnante et se fait apr\u00e8s un court trajet d'autoroute depuis le vieux Caire, \u00e0 travers l'une des gigantesques portes de la NAC. Pour le moment, le pouvoir d'\u00c9tat concentr\u00e9 ne s'int\u00e9resse pas encore particuli\u00e8rement aux visiteurs curieux, car peu du b\u00e2ti, dont l'ext\u00e9rieur para\u00eet achev\u00e9, est d\u00e9j\u00e0 en utilisation. Le coup d'envoi semble cependant imminent et devrait \u00eatre donn\u00e9 au plus tard avec la mise en service du m\u00e9tro, qui dans la NAC ne roule pas sous terre, mais fonctionne comme un train a\u00e9rien. Des postes de contr\u00f4le veillent \u00e0 ce qu'un arr\u00eat impr\u00e9vu pr\u00e8s d'installations sensibles soit accueilli avec la demande pressante de poursuivre sa route au plus vite. C'est compr\u00e9hensible, car le pouvoir d'\u00c9tat concentr\u00e9 de l'\u00c9gypte ne se regroupera \u00e0 l'avenir qu'en ce seul lieu. Il ne serait pas r\u00e9aliste d'attendre trop d'ouverture dans un pays gouvern\u00e9 par l'arm\u00e9e.<\/p>\n\n\n

\n
\"Parlamentsgeb\u00e4ude\"<\/a>
B\u00e2timent du Parlement<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Les autoroutes \u00e0 douze voies sont certes encore totalement d\u00e9sertes, mais elles rendent improbables des embouteillages avec voitures klaxonnant, se mettant en travers ou tournant arbitrairement, m\u00eame dans un fonctionnement ult\u00e9rieur \u00e0 plein r\u00e9gime. On a m\u00eame pr\u00e9vu des bandes lat\u00e9rales \u00e0 deux voies dans chaque sens pour les livraisons et travaux \u2013 le vieux Caire a probablement incit\u00e9 \u00e0 en tirer les le\u00e7ons qui s'imposaient, car un chaos de circulation pire que l\u00e0-bas semble inimaginable, ce que le documentaire Cairo Drive<\/a><\/em> (2013) de Sherief Elkatsha a immortalis\u00e9 de mani\u00e8re convaincante. L'offre de place dans la nouvelle ville mod\u00e8le est \u00e9norme, ce qui n'a rien de surprenant, car il y a \u00e0 peine plus de dix ans, il ne se trouvait \u00e0 cet endroit rien d'autre que du sable du d\u00e9sert, si bien que l'extension continue du grand chantier ne conna\u00eet gu\u00e8re de limites.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"B\u00fcros\"<\/a>
Bureaux<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Kiosk\"<\/a>
Kiosque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Restaurants\"<\/a>
Restaurants<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Tagel\u00f6hner\"<\/a>
Journalier<\/figcaption><\/figure>\n
La confrontation de l'ancien au neuf, du pauvre au riche dans la NAC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Que ce coup de force urbanistique soit une bonne id\u00e9e pour une \u00c9gypte visiblement d\u00e9pass\u00e9e par ses villes d\u00e9j\u00e0 existantes, cela reste \u00e0 voir. La performance accomplie \u00e0 ce jour est sans aucun doute imposante. Avec les grandes constructions culturelles d\u00e9j\u00e0 achev\u00e9es comme la Bibliotheca Alexandrina<\/a> ou le Grand Egyptian Museum<\/a> ainsi que l'expansion apparemment irr\u00e9sistible du r\u00e9seau routier et des ponts du pays, elle repr\u00e9sente une formidable volont\u00e9 de progr\u00e8s, qui implique naturellement l'aspect n\u00e9gatif des pr\u00eats de la Banque mondiale<\/a> avec lesquels l'\u00c9gypte imposera \u00e0 sa population, sans le lui demander, une charge pour de nombreuses g\u00e9n\u00e9rations. La vente de Ras El Hikma<\/a>, des \u00eeles de Tiran<\/a> et Sanafir<\/a> est cens\u00e9e tout arranger, d'une mani\u00e8re ou d'une autre, sans oublier l'augmentation de la dette publique \u00e0 160,6 milliards. Pour l'instant, au moins, les \u00c9gyptiens se laissent encore impressionner par les r\u00e9sultats, car jusqu'ici, ils n'avaient pas l'impression de pouvoir un jour sortir de l'ombre du pass\u00e9 pharaonique. Malheureusement, l'antienne reste vraie dans le cas de la NCA aussi : dans la vie, tout a un prix.<\/p>\n\n\n\n

David Andel (traduit par Laurence Geyduschek)<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit befremdlicher Atemlosigkeit baut \u00c4gypten immer neue Br\u00fccken, Stra\u00dfen, Museen, Friedh\u00f6fe und sogar ganze St\u00e4dte. Das heutige Kairo m\u00f6chte sich damit nicht nur des Rufes entledigen, blo\u00df zu Zeiten der Pharaonen von herausragender Gr\u00f6\u00dfe gewesen zu sein. Seit 2011 ist es zudem gewillt, seine B\u00fcrger und deren Bed\u00fcrfnisse besser unter<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":17059,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179,3,24],"tags":[762,784,1184,11,1185,1097,1186,1183,1180,1182,440,1181],"class_list":["post-16998","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-architektur","category-nahost","category-reisen","tag-abdel-fattah-as-sissi","tag-anwar-es-sadat","tag-francois-duvalier","tag-gamal-abdel-nasser","tag-graham-greene","tag-husni-mubarak","tag-jean-guillaume-de-cabaret","tag-jean-claude-duvalier","tag-juscelino-kubitschek","tag-lucio-costa","tag-oscar-niemeyer","tag-santiago-calatrava"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/andel.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/andel.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/andel.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andel.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andel.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16998"}],"version-history":[{"count":245,"href":"https:\/\/andel.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16998\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19145,"href":"https:\/\/andel.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16998\/revisions\/19145"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andel.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17059"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/andel.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/andel.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/andel.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}